２号機は、劣化PHANTOM!?

初フライトは、モーターの配線間違いにより延期となったけど、幾つか課題が生じています・・・

Phantom純正レシーバーとP2用白プロポを新たに購入したのですが、バインドが記憶されず、毎回、機体内部のバインドボタンを押さねばなりません。まさかNAZA M LITEだからという事も無いのでしょうから、レシーバーの初期不良でしょうか？

また、コントロールモードスイッチにFailSafeを割り当てる事が出来ないみたい。これは、LITEの仕様らしい。
間違ってMANUALモードに入れないように、物理的な加工をしようと考えていたのですけど、スイッチを”GPS　ATTIモード”⇔”MANUALモード"を往復しないとGPSコンパスキャリブレーションに入れない事が判明。・・・PHANTOM純正では、”GPS　ATTIモード”⇔”ATTIモード”の往復で、良かったのに（怒）

どのみち、２号機は”飛べたらお役御免”になりそうなので、フライトコントローラはAPM2.6辺りにしとけば良かったと今さらながら後悔してまぁぁぁす。

（追記）
夕暮れの小雨の中、初フライト決行・・・普通に飛びました。お終いｗ

う～ん・・・しかし、１号機よりは安定してませんね。
NAZA M LITEであることが要因なのか、モーターのオマケについてきた1045ペラが、イマイチなのか判りませんが、安っぽい飛び方です・・・どうせ不用品+αで拵えた機体ですけど（笑）
ゲインも１号機の設定をそのまま使ってますし、当然ながら調整しなきゃいけないですねｗ

なんだか、パソコンをアップグレードして、要らなくなったパーツでもう一台作っているのと同じ感じ。イカンな・・・。